靜音汽油發(fā)電機通風散熱設計：
汽油機的缸頭和排氣消聲器是發(fā)電機組最大的熱源。測量數(shù)據(jù)表明，滿負載時缸頭排風溫度為60~C左右，而排氣消聲器出口的排氣溫度高達400oC以上，消聲器表面溫度也超過了200℃。原機組飛輪進氣機構吸人外界冷空氣對高溫的缸頭進行冷卻，產(chǎn)生的熱風通過缸頭下部的散熱翅片排出。排氣消聲器表面積較大，其熱量直接散發(fā)到外界空氣。機組封閉后，為了降低缸頭和排氣消聲器向封閉空間內的散熱，設計了具有隔熱和吸聲功能的風道，將缸頭和排氣消聲器與機組封閉空間隔離開，利用機組本身的氣流結構，用缸頭排出的溫度相對較低的空氣對高溫的排氣消聲器進行冷卻，產(chǎn)生的熱風排到外界空氣。隔熱材料具有多孔結構，兼具隔熱和吸聲的功能。缸頭和排氣消聲器風道截面結構。
機組飛輪進氣機構進氣口、兩個離心式風機的進排氣口、軸流風機進氣口和缸頭一排氣消聲器風道的排風口均設置在隔聲罩上，為了防止機組噪聲通過這些進、排氣口對外輻射，造成整個隔聲罩設計的失敗，在每個進、排氣口部均設置迷宮形風道，風道內表面鋪設多孔吸聲材料和隔聲板，隔聲板外表面的風道口設置百葉窗，不僅美觀而且減少了噪聲的泄漏。
